Roboguru
SD
SMP
SMA
UTBK/SNBT

SMA Bahasa Indonesia: Pertanyaan, Jawaban, Latihan Soal & Pembahasan

Urutkan

Silmi H

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) c. Kutiplah informasi-informasi yang terdapat dalam editorial tersebut yang meliputi kalimat-kalimat sebagai berikut. (4) harapan atau simpulan

1

1

Jawaban terverifikasi

Bani N

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) c. Kutiplah informasi-informasi yang terdapat dalam editorial tersebut yang meliputi kalimat-kalimat sebagai berikut. (3) solusi atau saran

3

1

Jawaban terverifikasi

Hilman H

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) c. Kutiplah informasi-informasi yang terdapat dalam editorial tersebut yang meliputi kalimat-kalimat sebagai berikut. (2) opini

1

1

Jawaban terverifikasi

Aisha P

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) c. Kutiplah informasi-informasi yang terdapat dalam editorial tersebut yang meliputi kalimat-kalimat sebagai berikut. (1) fakta.

1

1

Jawaban terverifikasi

Silmi H

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) b.Apa isu yang dibahas dalam teks tersebut? Jelaskan.

3

1

Jawaban terverifikasi

Bani N

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) Analisislah struktur teks tersebut. (3) simpulan

4

1

Jawaban terverifikasi

Hilman H

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) Analisislah struktur teks tersebut. (2) argumentasi

1

1

Jawaban terverifikasi

Aisha P

26 September 2022 10:59

Bacalah editorial berikut untuk menjawab soal-soal yang menyertainya MRT, Ayo Terus Kita Bangun Moda raya terpadu diresmikan presiden di Stasiun Bundaran Hotel Indonesia. Ia memukau dan menjadi sumber sukacita warga Jakarta. Dalam beberapa tahun terakhir, masyarakat tak menemukan sukacita yang begitu besar seperti halnya menikmati moda raya terpadu (MRT). Terminal3 Bandara Soekarno-Hatta mengundang kekaguman, tetapi tidak sehebat MRT. MRT sungguh "Wow!" Kereta meluncur di bawah tanah dari Bundaran HI menuju Stasiun Lebak Bulus. Sistem transportasi baru ini bergerak melewati 13 stasiun, menempuh jarak 16 kilometer dalam tempo 30 menit. Penumpang merasakan sensasi baru saat kereta meluncur di kegelapan di bawah tanah dari Bundaran HI hingga Senayan, lalu berjalan di atas jalan layang hingga Lebak Bulus. Kita sambut gembira beroperasinya fase 1 tahap 1 MRT yang didukung dengan delapan set kereta ini. Lebih menggembirakan lagi, saat peresmian, presiden mencanangkan pembangunan fase 2 dengan rute Bundaran HI-Kota, yang ditargetkan rampung dan beroperasi pada 2024. Selain itu, juga diumumkan pembangunan MRT tahap 2, yakni untuk koridor timur-barat (BekasiTangerang). Warga begitu sukacita dan bangga memperlihatkan foto dan mengisahkan pengalaman naik MRT di media sosial. Setelah itu, tibalah ujian kedisiplinan dalam menggunakannya. Di sinilah kita garis bawahi amanat presiden yang menyebut datangnya era MRT adalah datangnya era peradaban baru. Dari penggunaan kereta dewasa ini, peradaban baru yang dimaksud presiden sudah banyak dipelajari warga, yakni budaya antre, memberikan jalan kepada penumpang yang keluar dari kereta, dan tidak membuang sampah sembarangan. Selama ini, kita sering dicitrakan sebagai bangsa yang mudah membangun, tetapi kurang bisa merawat. Di MRT inilah kita akan dilihat seberapa jauh mampu berdisiplin untuk hal-hal di atas. Dari kesan yang diperoleh saat ikut uji coba, memang untuk MRT masih bisa diberikan catatan tambahan, mulai dari tidak atau belum adanya peta stasiunstasiun yang dilalui, kecuali yang terpampang di layar elektronik di atas pintu dengan ukuran kecil. Di London Underground atau Paris Metro, nama-nama stasiun yang dilalui dicetak di atas jendela penumpang dengan kereta koneksi ke stasiun lain. Pakar transportasi melihat MRT sebagai sistem transportasi alternatif untuk mobilitas warga. Kalau untuk mengurangi kemacetan, seperti disampaikan Direktur Institute for Transportation and Development Policy, ditekankan pentingnya pembatasan penggunaan kendaraan pribadi dan pembangunan berbagai moda angkutan terintegrasi. Fase 1 MRT dibangun dengan dana pinjaman dari Jepang sebesar Rp16,9 triliun. Untuk seluruh program MRT sepanjang 231 kilometer, biaya yang harus disediakan Rp571 triliun selama 10 tahun. Kita berharap, MRT bisa menjadi sistem transportasi publik yang dicintai warganya. Jika warga London punya nama kesayangan tube untuk underground-nya, kita berharap ada nama kesayangan untuk MRT Jakarta. (Kompas edisi Rabu, 27 Maret 2019) Analisislah struktur teks tersebut. (1) pengenalan isu

2

1

Jawaban terverifikasi

Silmi H

26 September 2022 10:59

Bacalah teks berikut! Gajah kalimantan (Eiephas maximus borneensis) adalah salah satu dari fauna asli Indonesia. Gajah ini adalah subspesies gajah Asia bersama gajah sumatra, gajah sri lanka, dan gajah india. Di Kalimantan Utara, berdasarkan survei terakhir tahun 2012, hanya terdapat 30-80 gajah. Survei oleh pemerintah, lembaga non-pemerintah, dan perguruan tinggi di Kalimantan Utara sejak Februari 2018 hingga Juni 2019 adalah bagian dari penyusunan Strategi Rencana Aksi Konservasi Gajah Kalimantan 2018-2028. Salah satu temuan awal survei adalah terjadi kerusakan pada habitat gajah kalimantan. Penyebabnya adalah pengalih fungsian hutan menjadi perkebunan kelapa sawit. Gajah adalah jenis mamalia yang memiliki pergerakan mengikuti jalur lintasan tertentu yang teratur. Ketika lintasan pergerakan berubah menjadi perkebunan atau permukiman, kita tidak dapat menyalahkan ketika gajah-gajah itu memasuki permukiman atau perkebunan. Mereka telah ada lebih dahulu di lokasi itu dibandingkan dengan kehadiran manusia. (Kompas edisi Rabu, 10 April 2019) lnformasi yang tidak terdapat pada kutipan editorial tersebut adalah ... A. Gajah kalimantan merupakan salah satu fauna asli dari Indonesia. B. Kerusakan pada habitat gajah kalimantan disebabkan oleh pengalihfungsian hutan. C. Gajah akan memasuki permukiman ketika lintasan pergerakannya beralih fungsi. D. Jumlah spesies gajah dari tahun 2012 hingga 2019 mengalami penurunan yang signifikan. E. Survei yang diadakan sejak Februari 2018 merupakan bagian dari Strategi Rencana Aksi Konservasi Gajah Kalimantan 2018-2028.

1

1

Jawaban terverifikasi

Bani N

26 September 2022 10:59

Bacalah teks berikut! Gajah kalimantan (Eiephas maximus borneensis) adalah salah satu dari fauna asli Indonesia. Gajah ini adalah subspesies gajah Asia bersama gajah sumatra, gajah sri lanka, dan gajah india. Di Kalimantan Utara, berdasarkan survei terakhir tahun 2012, hanya terdapat 30-80 gajah. Survei oleh pemerintah, lembaga non-pemerintah, dan perguruan tinggi di Kalimantan Utara sejak Februari 2018 hingga Juni 2019 adalah bagian dari penyusunan Strategi Rencana Aksi Konservasi Gajah Kalimantan 2018-2028. Salah satu temuan awal survei adalah terjadi kerusakan pada habitat gajah kalimantan. Penyebabnya adalah pengalih fungsian hutan menjadi perkebunan kelapa sawit. Gajah adalah jenis mamalia yang memiliki pergerakan mengikuti jalur lintasan tertentu yang teratur. Ketika lintasan pergerakan berubah menjadi perkebunan atau permukiman, kita tidak dapat menyalahkan ketika gajah-gajah itu memasuki permukiman atau perkebunan. Mereka telah ada lebih dahulu di lokasi itu dibandingkan dengan kehadiran manusia. (Kompas edisi Rabu, 10 April 2019) Hal yang dikritik penulis pada editorial tersebut adalah .... A. semakin sedikitnya spesies gajah kalimantan B. pengalihfungsian hutan menjadi perkebunan kelapa sawit C. perbedaan hasil survei populasi gajah kalimantan D. perusakan jalur perlintasan gajah yang teratur E. penyiksaan terhadap gajah yang memasuki permukiman

2

1

Jawaban terverifikasi
1707708709
Ruangguru

RUANGGURU HQ

Jl. Dr. Saharjo No.161, Manggarai Selatan, Tebet, Kota Jakarta Selatan, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 12860

Coba GRATIS Aplikasi Roboguru

Download di Google Play

Coba GRATIS Aplikasi Ruangguru

Download di Google PlayDownload di AppstoreDownload di App Gallery

Produk Ruangguru

Produk Lainnya

Bantuan & Panduan

Hubungi Kami

Ruangguru WhatsApp

+62 815-7441-0000

Email info@ruangguru.com

[email protected]

Contact 02130930000

02130930000

Ikuti Kami

©2026 Ruangguru. All Rights Reserved PT. Ruang Raya Indonesia