Roboguru
SD
SMP
SMA
UTBK/SNBT

UTBK/SNBT Bahasa Indonesia: Pertanyaan, Jawaban, Latihan Soal & Pembahasan

Urutkan

Andy D

22 Mei 2022 10:20

Dalam sejarah pemilu-pemilu di Indonesia, partisipasi pemilih tidakjarang dimaknai sebagai salah satu indikator keberhasilan pemilu. Pemilu yang memiliki tingkat partisipasi yang tinggi dianggap memiliki legitimasi yang tidak diragukan. Sebaliknya, apabila tingkat partisipasi kecil (rendah), seringkali dikaitkan dengan pertanyaan dasar, apakah hasil pemilu memiliki legitimasi yang kuat atau rendah. Masih sangat jarang yang mencoba menghubungkan atau mengkaitkan tingkat partisipasi pemilih dengan kualitas demokrasi yang dihasilkan. Karena secara teoretik maupun praksis, hubungan antara besar dan kecilnya tingkat partisipasi dapat saja berhubungan secara langsung atau tidak langsung dengan proses pemilu dan hasil pemilu. Hal itu biasanya ditunjukkan pada perilaku pemilih, bahwa tingkat partisipasi pemilih yang besar atau rendah tergantung dari siapa yang memilih, apakah pemilih yang sudah rasional memberikan pilihan-pilihan atas dasar pertimbangan tertentu, ataukah pemilih yang lebih didominasi oleh mobilisasi, insentif tertentu atau kepentingan-kepentingan sesaat lainnya yang lebih besar. lsu-isu tersebut berkaitan sekurang-kurangnya dengan faktor-faktor apa yang melatarbelangi mereka untuk hadir pada bilik suara. Kajian semacam itu umumnya dikembangkan dari pemilu ke pemilu, dapat berupa kajian kualitatif maupun kuantitatif (surveil untuk menggamarkan faktor-faktor apa yang menyebabkan pemilih hadir atau tidak hadir di bilik suara. Studi mengenai partsipasi pemilih selain dapat memberi gambaran perilaku pemilih juga dapat mengilustrasikan perbedaan angka partisipasi dari satu tempat dan tempat lain, serta dapat memberikan pemetaan tingkat rata-rata pemilu dari satu waktu dengan waktu lainnya. Dalam konteks itu, kajian penjajakan ini ingin melihat tingkat partisipasi dari Pilegdan Pilpres 2014. Salah satu urgensi kajian ini adalah ingin menjawab asumsi-asumsi dasar yang sering menjadi pertanyaan banyak pihak mengenai tingkat partisipasi pemilih pada pemilu di Indonesia. Harapannya dapat mengambarkan fakta empiris bagaimana partisipasi pemilih yang sebenarnya dan mengapa hal seperti itu terjadi. Dari 136.801.359 jumlah pemilih yang menggunakan hak suaranya untuk memilih Anggota DPR pada Pileg 2014 yang lalu, tingkat partisipasi tertinggi terjadi di Papua yang mencapai 92 persendan yang paling rendah adalah DKI Jakarta. Tingginya angka partisipasi di Papua salah satunya disebabkan oleh sistem noken yang tetap digunakan di Papua, bukan prinsip one person one vote (opovov). Sementara angka partisipasi PiIpres 2014, angka partisipasi tingkat nasional lebih rendah dari angka partisipasi Pileg 2014, sekitar 69,58 persen. Angka partisipasi ini juga meleset dari target KPU sebesar 75 persen. Data yang diolah oleh tim peneliti juga menunjukkan tingkat partisipasi PiIpres di sejumlah provinsi juga lebih rendah dengan tingkat partisipasi Pileg 2014. Kecuali untuk kasus DKI Jakarta, di mana tingkat partisipasi pada Pilpres 2014 justru lebih tinggi daripada angka partisipasi pemilih pada Pileg 2014, di mana rata-rata tingkat partisipasinya di atas 7Q-75 persen. Berdasarkan Grafik 2.1, provinsi yang berada di bawah rata-rata berjumlah ... (A) 4 provinsi (B) 5 provinsi (C) 6 provinsi (D) 7 provinsi (E) 8 provinsi

alt

4

1

Jawaban terverifikasi

Juliana I

22 Mei 2022 10:20

Dalam sejarah pemilu-pemilu di Indonesia, partisipasi pemilih tidakjarang dimaknai sebagai salah satu indikator keberhasilan pemilu. Pemilu yang memiliki tingkat partisipasi yang tinggi dianggap memiliki legitimasi yang tidak diragukan. Sebaliknya, apabila tingkat partisipasi kecil (rendah), seringkali dikaitkan dengan pertanyaan dasar, apakah hasil pemilu memiliki legitimasi yang kuat atau rendah. Masih sangat jarang yang mencoba menghubungkan atau mengkaitkan tingkat partisipasi pemilih dengan kualitas demokrasi yang dihasilkan. Karena secara teoretik maupun praksis, hubungan antara besar dan kecilnya tingkat partisipasi dapat saja berhubungan secara langsung atau tidak langsung dengan proses pemilu dan hasil pemilu. Hal itu biasanya ditunjukkan pada perilaku pemilih, bahwa tingkat partisipasi pemilih yang besar atau rendah tergantung dari siapa yang memilih, apakah pemilih yang sudah rasional memberikan pilihan-pilihan atas dasar pertimbangan tertentu, ataukah pemilih yang lebih didominasi oleh mobilisasi, insentif tertentu atau kepentingan-kepentingan sesaat lainnya yang lebih besar. lsu-isu tersebut berkaitan sekurang-kurangnya dengan faktor-faktor apa yang melatarbelangi mereka untuk hadir pada bilik suara. Kajian semacam itu umumnya dikembangkan dari pemilu ke pemilu, dapat berupa kajian kualitatif maupun kuantitatif (surveil untuk menggamarkan faktor-faktor apa yang menyebabkan pemilih hadir atau tidak hadir di bilik suara. Studi mengenai partsipasi pemilih selain dapat memberi gambaran perilaku pemilih juga dapat mengilustrasikan perbedaan angka partisipasi dari satu tempat dan tempat lain, serta dapat memberikan pemetaan tingkat rata-rata pemilu dari satu waktu dengan waktu lainnya. Dalam konteks itu, kajian penjajakan ini ingin melihat tingkat partisipasi dari Pilegdan Pilpres 2014. Salah satu urgensi kajian ini adalah ingin menjawab asumsi-asumsi dasar yang sering menjadi pertanyaan banyak pihak mengenai tingkat partisipasi pemilih pada pemilu di Indonesia. Harapannya dapat mengambarkan fakta empiris bagaimana partisipasi pemilih yang sebenarnya dan mengapa hal seperti itu terjadi. Dari 136.801.359 jumlah pemilih yang menggunakan hak suaranya untuk memilih Anggota DPR pada Pileg 2014 yang lalu, tingkat partisipasi tertinggi terjadi di Papua yang mencapai 92 persendan yang paling rendah adalah DKI Jakarta. Tingginya angka partisipasi di Papua salah satunya disebabkan oleh sistem noken yang tetap digunakan di Papua, bukan prinsip one person one vote (opovov). Sementara angka partisipasi PiIpres 2014, angka partisipasi tingkat nasional lebih rendah dari angka partisipasi Pileg 2014, sekitar 69,58 persen. Angka partisipasi ini juga meleset dari target KPU sebesar 75 persen. Data yang diolah oleh tim peneliti juga menunjukkan tingkat partisipasi PiIpres di sejumlah provinsi juga lebih rendah dengan tingkat partisipasi Pileg 2014. Kecuali untuk kasus DKI Jakarta, di mana tingkat partisipasi pada Pilpres 2014 justru lebih tinggi daripada angka partisipasi pemilih pada Pileg 2014, di mana rata-rata tingkat partisipasinya di atas 7Q-75 persen. Berdasarkan paragraf 4, mana simpulan yang BENAR? (A) Tingkat partisipasi tertinggi pada Pileg 2014 yang lalu provinsi DKI Jakarta. (B) Tingkat partisipasi terendah pada Pileg 2014 yang lalu provinsi Papua. (C) Tingginya angka partisipasi di Papua salah satunya disebabkan oleh sistem noken yang tetap digunakan di Papua, bukan prinsip one person one vote (opovov). (D) Tingkat partisipasi tertinggi pada Pileg 2014 yang lalu provinsi Jawa Tengah. (E) Tingkat partisipasi terendah pada Pileg 2014 yang lalu provinsi Jawa Timur.

alt

1

1

Jawaban terverifikasi

Fadelia B

22 Mei 2022 10:20

Dalam sejarah pemilu-pemilu di Indonesia, partisipasi pemilih tidakjarang dimaknai sebagai salah satu indikator keberhasilan pemilu. Pemilu yang memiliki tingkat partisipasi yang tinggi dianggap memiliki legitimasi yang tidak diragukan. Sebaliknya, apabila tingkat partisipasi kecil (rendah), seringkali dikaitkan dengan pertanyaan dasar, apakah hasil pemilu memiliki legitimasi yang kuat atau rendah. Masih sangat jarang yang mencoba menghubungkan atau mengkaitkan tingkat partisipasi pemilih dengan kualitas demokrasi yang dihasilkan. Karena secara teoretik maupun praksis, hubungan antara besar dan kecilnya tingkat partisipasi dapat saja berhubungan secara langsung atau tidak langsung dengan proses pemilu dan hasil pemilu. Hal itu biasanya ditunjukkan pada perilaku pemilih, bahwa tingkat partisipasi pemilih yang besar atau rendah tergantung dari siapa yang memilih, apakah pemilih yang sudah rasional memberikan pilihan-pilihan atas dasar pertimbangan tertentu, ataukah pemilih yang lebih didominasi oleh mobilisasi, insentif tertentu atau kepentingan-kepentingan sesaat lainnya yang lebih besar. lsu-isu tersebut berkaitan sekurang-kurangnya dengan faktor-faktor apa yang melatarbelangi mereka untuk hadir pada bilik suara. Kajian semacam itu umumnya dikembangkan dari pemilu ke pemilu, dapat berupa kajian kualitatif maupun kuantitatif (surveil untuk menggamarkan faktor-faktor apa yang menyebabkan pemilih hadir atau tidak hadir di bilik suara. Studi mengenai partsipasi pemilih selain dapat memberi gambaran perilaku pemilih juga dapat mengilustrasikan perbedaan angka partisipasi dari satu tempat dan tempat lain, serta dapat memberikan pemetaan tingkat rata-rata pemilu dari satu waktu dengan waktu lainnya. Dalam konteks itu, kajian penjajakan ini ingin melihat tingkat partisipasi dari Pilegdan Pilpres 2014. Salah satu urgensi kajian ini adalah ingin menjawab asumsi-asumsi dasar yang sering menjadi pertanyaan banyak pihak mengenai tingkat partisipasi pemilih pada pemilu di Indonesia. Harapannya dapat mengambarkan fakta empiris bagaimana partisipasi pemilih yang sebenarnya dan mengapa hal seperti itu terjadi. Dari 136.801.359 jumlah pemilih yang menggunakan hak suaranya untuk memilih Anggota DPR pada Pileg 2014 yang lalu, tingkat partisipasi tertinggi terjadi di Papua yang mencapai 92 persendan yang paling rendah adalah DKI Jakarta. Tingginya angka partisipasi di Papua salah satunya disebabkan oleh sistem noken yang tetap digunakan di Papua, bukan prinsip one person one vote (opovov). Sementara angka partisipasi PiIpres 2014, angka partisipasi tingkat nasional lebih rendah dari angka partisipasi Pileg 2014, sekitar 69,58 persen. Angka partisipasi ini juga meleset dari target KPU sebesar 75 persen. Data yang diolah oleh tim peneliti juga menunjukkan tingkat partisipasi PiIpres di sejumlah provinsi juga lebih rendah dengan tingkat partisipasi Pileg 2014. Kecuali untuk kasus DKI Jakarta, di mana tingkat partisipasi pada Pilpres 2014 justru lebih tinggi daripada angka partisipasi pemilih pada Pileg 2014, di mana rata-rata tingkat partisipasinya di atas 7Q-75 persen. Berdasarkan paragraf 1, keterkaitan tinggi-rendahnya partisipasi pemilih dengan legitimasi hasil yang SALAH adalah ... (A) Siapa yang memilih? (B) Apa pemilih yang sudah rasional memberikan pilihan-pilihan atas dasar pertimbangan tertentu? (C) Apa pemilih lebih didominasi oleh mobilisasi? (D) Apa pemilih lebih didominasi insentif tertentu atau kepentingan-kepentingan sesaat lainnya yang lebih besar? (E) Siapa yang dipilih?

alt

1

1

Jawaban terverifikasi

Rini P

22 Mei 2022 10:20

Dalam sejarah pemilu-pemilu di Indonesia, partisipasi pemilih tidakjarang dimaknai sebagai salah satu indikator keberhasilan pemilu. Pemilu yang memiliki tingkat partisipasi yang tinggi dianggap memiliki legitimasi yang tidak diragukan. Sebaliknya, apabila tingkat partisipasi kecil (rendah), seringkali dikaitkan dengan pertanyaan dasar, apakah hasil pemilu memiliki legitimasi yang kuat atau rendah. Masih sangat jarang yang mencoba menghubungkan atau mengkaitkan tingkat partisipasi pemilih dengan kualitas demokrasi yang dihasilkan. Karena secara teoretik maupun praksis, hubungan antara besar dan kecilnya tingkat partisipasi dapat saja berhubungan secara langsung atau tidak langsung dengan proses pemilu dan hasil pemilu. Hal itu biasanya ditunjukkan pada perilaku pemilih, bahwa tingkat partisipasi pemilih yang besar atau rendah tergantung dari siapa yang memilih, apakah pemilih yang sudah rasional memberikan pilihan-pilihan atas dasar pertimbangan tertentu, ataukah pemilih yang lebih didominasi oleh mobilisasi, insentif tertentu atau kepentingan-kepentingan sesaat lainnya yang lebih besar. lsu-isu tersebut berkaitan sekurang-kurangnya dengan faktor-faktor apa yang melatarbelangi mereka untuk hadir pada bilik suara. Kajian semacam itu umumnya dikembangkan dari pemilu ke pemilu, dapat berupa kajian kualitatif maupun kuantitatif (surveil untuk menggamarkan faktor-faktor apa yang menyebabkan pemilih hadir atau tidak hadir di bilik suara. Studi mengenai partsipasi pemilih selain dapat memberi gambaran perilaku pemilih juga dapat mengilustrasikan perbedaan angka partisipasi dari satu tempat dan tempat lain, serta dapat memberikan pemetaan tingkat rata-rata pemilu dari satu waktu dengan waktu lainnya. Dalam konteks itu, kajian penjajakan ini ingin melihat tingkat partisipasi dari Pilegdan Pilpres 2014. Salah satu urgensi kajian ini adalah ingin menjawab asumsi-asumsi dasar yang sering menjadi pertanyaan banyak pihak mengenai tingkat partisipasi pemilih pada pemilu di Indonesia. Harapannya dapat mengambarkan fakta empiris bagaimana partisipasi pemilih yang sebenarnya dan mengapa hal seperti itu terjadi. Dari 136.801.359 jumlah pemilih yang menggunakan hak suaranya untuk memilih Anggota DPR pada Pileg 2014 yang lalu, tingkat partisipasi tertinggi terjadi di Papua yang mencapai 92 persendan yang paling rendah adalah DKI Jakarta. Tingginya angka partisipasi di Papua salah satunya disebabkan oleh sistem noken yang tetap digunakan di Papua, bukan prinsip one person one vote (opovov). Sementara angka partisipasi PiIpres 2014, angka partisipasi tingkat nasional lebih rendah dari angka partisipasi Pileg 2014, sekitar 69,58 persen. Angka partisipasi ini juga meleset dari target KPU sebesar 75 persen. Data yang diolah oleh tim peneliti juga menunjukkan tingkat partisipasi PiIpres di sejumlah provinsi juga lebih rendah dengan tingkat partisipasi Pileg 2014. Kecuali untuk kasus DKI Jakarta, di mana tingkat partisipasi pada Pilpres 2014 justru lebih tinggi daripada angka partisipasi pemilih pada Pileg 2014, di mana rata-rata tingkat partisipasinya di atas 7Q-75 persen. Berdasarkan paragraf 1, mana pernyataan yang BENAR? (A) Pemilu yang memiliki tingkat partisipasi yang tinggi dianggap memiliki legitimasi yang tidak diragukan. (B) Pemilu yang memiliki tingkat partisipasi yang tinggi dianggap memiliki legitimasi yang diragukan. (C) Pemilu yang memiliki tingkat partisipasi yang rendah dianggap memiliki legitimasi yang tidak diragukan. (D) Partisipasi pemilu tidak ada kaitannya dengan legitimasi hasilnya (E) Tidak ada jawaban yang sesuai.

alt

4

1

Jawaban terverifikasi

Andy D

22 Mei 2022 10:20

Kereta api memang tidak pernah kehilangan peminatnya. Bahkan berdasarkan data, jumlah penumpang kereta api pada tahun 2015 mencapai 325 juta penumpang. Hal ini diduga di antaranya disebabkan oleh mulai beroperasinya jalur rei ganda dan bertambahnya rangkaian kereta sehingga membuat penumpang kereta api meningkat double digit sejak 2014. Di satu sisi, selain jumlah penumpang yang bertumbuh dengan cepat, pun kereta api terus berbenah dari segi kualitas kecepatannya. Semisal, kereta tercepat di dunia yang telah mulai beroperasi di China. China telah mengoperasikan kereta tercepat bernama Shan ghai Maglev dengan laju 430 km per jam atau 267 mil per jam (mph) pada 1 Januari 2004. Kereta yang bergerak melayang di atas medan magnet ini beroperasi di jalur levutasi magrietis di Kota Shanghai. Tidak mau ketinggalan, pemerintah Indonesia juga berencana membangun kereta cepat Jakarta- Bandung. Nilai proyek transportasi pemerintah berupa kereta cepat tersebut mencapai Rp 68 triliun. Kereta cepat nantinya akan menghubungkan Jakarta dan Bandung dengan kecepatan maksi mal250 km/jam. Proyek kerja sama Indonesia dengan China ditargetkan akan beroperasi pada tahun 2019. Menyusul kemudian akan dibangun ke reta cepat Jakarta-Surabaya. Ada pun proyek Mass Rapid Trasit (MRT) Jakarta, yaitu angkutan cepat terpadu berupa sebuah sistem transportasi transit cepat yang sedang dibangun di Jakarta. Serta proyek Light Rail Transit (LRT), ya itu sistem MassTransit dengan kereta api ringan. Nantinya akan menghubungkan Jakarta, Bekasi, Depok, dan Bogor. Berdasarkan grafik terse but, jika suatu negara ingin memproduksi kereta a pi paling cepat di dunia, harus memproduksi kereta dengan kecepatan ... (A) paling tidak 430 mph (B) lebih dari 200 mph (C) sama dengan 260 mph (D) lebih dari 270 mph (E) kurang dari 270 mph

alt

1

1

Jawaban terverifikasi

Juliana I

22 Mei 2022 10:20

Kereta api memang tidak pernah kehilangan peminatnya. Bahkan berdasarkan data, jumlah penumpang kereta api pada tahun 2015 mencapai 325 juta penumpang. Hal ini diduga di antaranya disebabkan oleh mulai beroperasinya jalur rei ganda dan bertambahnya rangkaian kereta sehingga membuat penumpang kereta api meningkat double digit sejak 2014. Di satu sisi, selain jumlah penumpang yang bertumbuh dengan cepat, pun kereta api terus berbenah dari segi kualitas kecepatannya. Semisal, kereta tercepat di dunia yang telah mulai beroperasi di China. China telah mengoperasikan kereta tercepat bernama Shan ghai Maglev dengan laju 430 km per jam atau 267 mil per jam (mph) pada 1 Januari 2004. Kereta yang bergerak melayang di atas medan magnet ini beroperasi di jalur levutasi magrietis di Kota Shanghai. Tidak mau ketinggalan, pemerintah Indonesia juga berencana membangun kereta cepat Jakarta- Bandung. Nilai proyek transportasi pemerintah berupa kereta cepat tersebut mencapai Rp 68 triliun. Kereta cepat nantinya akan menghubungkan Jakarta dan Bandung dengan kecepatan maksi mal250 km/jam. Proyek kerja sama Indonesia dengan China ditargetkan akan beroperasi pada tahun 2019. Menyusul kemudian akan dibangun ke reta cepat Jakarta-Surabaya. Ada pun proyek Mass Rapid Trasit (MRT) Jakarta, yaitu angkutan cepat terpadu berupa sebuah sistem transportasi transit cepat yang sedang dibangun di Jakarta. Serta proyek Light Rail Transit (LRT), ya itu sistem MassTransit dengan kereta api ringan. Nantinya akan menghubungkan Jakarta, Bekasi, Depok, dan Bogor. Berdasarkan grafik pada bacaan, kereta dengan kecepatan di atas 220 mph adalah ... (A) Renfe AVE dan Shanghai Maglev (B) Harmony dan Shanghai Maglev (C) Hokuriku Shinkansen dan Thalys (D) Eurostar e320 dan Hokuriku Shinkansen (E) Amtrak Acela Express dan TGV

alt

5

1

Jawaban terverifikasi

Fadelia B

22 Mei 2022 10:20

Kereta api memang tidak pernah kehilangan peminatnya. Bahkan berdasarkan data, jumlah penumpang kereta api pada tahun 2015 mencapai 325 juta penumpang. Hal ini diduga di antaranya disebabkan oleh mulai beroperasinya jalur rei ganda dan bertambahnya rangkaian kereta sehingga membuat penumpang kereta api meningkat double digit sejak 2014. Di satu sisi, selain jumlah penumpang yang bertumbuh dengan cepat, pun kereta api terus berbenah dari segi kualitas kecepatannya. Semisal, kereta tercepat di dunia yang telah mulai beroperasi di China. China telah mengoperasikan kereta tercepat bernama Shan ghai Maglev dengan laju 430 km per jam atau 267 mil per jam (mph) pada 1 Januari 2004. Kereta yang bergerak melayang di atas medan magnet ini beroperasi di jalur levutasi magrietis di Kota Shanghai. Tidak mau ketinggalan, pemerintah Indonesia juga berencana membangun kereta cepat Jakarta- Bandung. Nilai proyek transportasi pemerintah berupa kereta cepat tersebut mencapai Rp 68 triliun. Kereta cepat nantinya akan menghubungkan Jakarta dan Bandung dengan kecepatan maksi mal250 km/jam. Proyek kerja sama Indonesia dengan China ditargetkan akan beroperasi pada tahun 2019. Menyusul kemudian akan dibangun ke reta cepat Jakarta-Surabaya. Ada pun proyek Mass Rapid Trasit (MRT) Jakarta, yaitu angkutan cepat terpadu berupa sebuah sistem transportasi transit cepat yang sedang dibangun di Jakarta. Serta proyek Light Rail Transit (LRT), ya itu sistem MassTransit dengan kereta api ringan. Nantinya akan menghubungkan Jakarta, Bekasi, Depok, dan Bogor. Berdasarkan grafik pada bacaan, mana kereta api yang memiliki kecepatan yang sama? (A) Shanghai Maglev dan Hokuriku Shinkansen. (B) Renfe AVE dan Amtrak Acela Express. (C) Hayabusa Shinkansen dan Eurostar e320. (D) Thalys dan Renfe AVE. (E) TGV dan Thalys.

alt

5

1

Jawaban terverifikasi

Rini P

22 Mei 2022 10:20

Kereta api memang tidak pernah kehilangan peminatnya. Bahkan berdasarkan data, jumlah penumpang kereta api pada tahun 2015 mencapai 325 juta penumpang. Hal ini diduga di antaranya disebabkan oleh mulai beroperasinya jalur rei ganda dan bertambahnya rangkaian kereta sehingga membuat penumpang kereta api meningkat double digit sejak 2014. Di satu sisi, selain jumlah penumpang yang bertumbuh dengan cepat, pun kereta api terus berbenah dari segi kualitas kecepatannya. Semisal, kereta tercepat di dunia yang telah mulai beroperasi di China. China telah mengoperasikan kereta tercepat bernama Shan ghai Maglev dengan laju 430 km per jam atau 267 mil per jam (mph) pada 1 Januari 2004. Kereta yang bergerak melayang di atas medan magnet ini beroperasi di jalur levutasi magrietis di Kota Shanghai. Tidak mau ketinggalan, pemerintah Indonesia juga berencana membangun kereta cepat Jakarta- Bandung. Nilai proyek transportasi pemerintah berupa kereta cepat tersebut mencapai Rp 68 triliun. Kereta cepat nantinya akan menghubungkan Jakarta dan Bandung dengan kecepatan maksi mal250 km/jam. Proyek kerja sama Indonesia dengan China ditargetkan akan beroperasi pada tahun 2019. Menyusul kemudian akan dibangun ke reta cepat Jakarta-Surabaya. Ada pun proyek Mass Rapid Trasit (MRT) Jakarta, yaitu angkutan cepat terpadu berupa sebuah sistem transportasi transit cepat yang sedang dibangun di Jakarta. Serta proyek Light Rail Transit (LRT), ya itu sistem MassTransit dengan kereta api ringan. Nantinya akan menghubungkan Jakarta, Bekasi, Depok, dan Bogor. Berdasarkan bacaan, penyataan berikut yang tidak dijelaskan dalam paragraf adalah ... (A) Rencana trayek MRT Jakarta. (B) Biaya proyek kereta cepat Jakarta-Bandung. (C) Faktor-faktor yang meningkatkan jumlah peminat kereta api. (D) Kereta api hasil proyek kerja sama antara Indonesia dan China. (E) Biaya pembuatan kereta api Shanghai Maglev.

alt

1

1

Jawaban terverifikasi

Andy D

22 Mei 2022 10:20

Kereta api memang tidak pernah kehilangan peminatnya. Bahkan berdasarkan data, jumlah penumpang kereta api pada tahun 2015 mencapai 325 juta penumpang. Hal ini diduga di antaranya disebabkan oleh mulai beroperasinya jalur rei ganda dan bertambahnya rangkaian kereta sehingga membuat penumpang kereta api meningkat double digit sejak 2014. Di satu sisi, selain jumlah penumpang yang bertumbuh dengan cepat, pun kereta api terus berbenah dari segi kualitas kecepatannya. Semisal, kereta tercepat di dunia yang telah mulai beroperasi di China. China telah mengoperasikan kereta tercepat bernama Shan ghai Maglev dengan laju 430 km per jam atau 267 mil per jam (mph) pada 1 Januari 2004. Kereta yang bergerak melayang di atas medan magnet ini beroperasi di jalur levutasi magrietis di Kota Shanghai. Tidak mau ketinggalan, pemerintah Indonesia juga berencana membangun kereta cepat Jakarta- Bandung. Nilai proyek transportasi pemerintah berupa kereta cepat tersebut mencapai Rp 68 triliun. Kereta cepat nantinya akan menghubungkan Jakarta dan Bandung dengan kecepatan maksi mal250 km/jam. Proyek kerja sama Indonesia dengan China ditargetkan akan beroperasi pada tahun 2019. Menyusul kemudian akan dibangun ke reta cepat Jakarta-Surabaya. Ada pun proyek Mass Rapid Trasit (MRT) Jakarta, yaitu angkutan cepat terpadu berupa sebuah sistem transportasi transit cepat yang sedang dibangun di Jakarta. Serta proyek Light Rail Transit (LRT), ya itu sistem MassTransit dengan kereta api ringan. Nantinya akan menghubungkan Jakarta, Bekasi, Depok, dan Bogor. Berdasarkan paragraf 1, hal yang dilakukan oleh industri perkerataapian untuk mengimbangi jumlah penumpang yang bertumbuh dengan cepat adalah ... (A) Meningkatkan kualitas kecepatannya. (B) Meningkatkan kualitas pelayanan di dalam kereta api. (C) Meningkatkan kemudahan akses kereta api melalui pembelian tiket online. (D) Kerja sama industri kereta api dengan berbagai startup. (E) Promosi kereta api yang makin gencar.

alt

2

1

Jawaban terverifikasi

Juliana I

22 Mei 2022 10:20

Kereta api memang tidak pernah kehilangan peminatnya. Bahkan berdasarkan data, jumlah penumpang kereta api pada tahun 2015 mencapai 325 juta penumpang. Hal ini diduga di antaranya disebabkan oleh mulai beroperasinya jalur rei ganda dan bertambahnya rangkaian kereta sehingga membuat penumpang kereta api meningkat double digit sejak 2014. Di satu sisi, selain jumlah penumpang yang bertumbuh dengan cepat, pun kereta api terus berbenah dari segi kualitas kecepatannya. Semisal, kereta tercepat di dunia yang telah mulai beroperasi di China. China telah mengoperasikan kereta tercepat bernama Shan ghai Maglev dengan laju 430 km per jam atau 267 mil per jam (mph) pada 1 Januari 2004. Kereta yang bergerak melayang di atas medan magnet ini beroperasi di jalur levutasi magrietis di Kota Shanghai. Tidak mau ketinggalan, pemerintah Indonesia juga berencana membangun kereta cepat Jakarta- Bandung. Nilai proyek transportasi pemerintah berupa kereta cepat tersebut mencapai Rp 68 triliun. Kereta cepat nantinya akan menghubungkan Jakarta dan Bandung dengan kecepatan maksi mal250 km/jam. Proyek kerja sama Indonesia dengan China ditargetkan akan beroperasi pada tahun 2019. Menyusul kemudian akan dibangun ke reta cepat Jakarta-Surabaya. Ada pun proyek Mass Rapid Trasit (MRT) Jakarta, yaitu angkutan cepat terpadu berupa sebuah sistem transportasi transit cepat yang sedang dibangun di Jakarta. Serta proyek Light Rail Transit (LRT), ya itu sistem MassTransit dengan kereta api ringan. Nantinya akan menghubungkan Jakarta, Bekasi, Depok, dan Bogor. Berdasarkan paragraf 1, yang bukan merupakan faktor yang mendorong peningkatan jumlah penumpang kereta api adalah ... (A) Mulai beroperasinya kereta api-kereta api tercepat di dunia . (B) Kereta a pi lokal yang semula hanya terdiri dari 5 gerbong ditambah menjadi 8 gerbong. (C) Beroperasinya rei ganda memungkinkan peningkatan jumlah perjalanan kereta api. (D) Kerja sama PT KAI dengan sejumlah startup sehingga memungkinkan calon penumpang memesan tiket kereta api tanpa perlu mengantre di stasiun. (E) Perbaikan kualitas kereta api dari segi kecepatan.

alt

2

1

Jawaban terverifikasi
1924925926
Ruangguru

RUANGGURU HQ

Jl. Dr. Saharjo No.161, Manggarai Selatan, Tebet, Kota Jakarta Selatan, Daerah Khusus Ibukota Jakarta 12860

Coba GRATIS Aplikasi Roboguru

Download di Google Play

Coba GRATIS Aplikasi Ruangguru

Download di Google PlayDownload di AppstoreDownload di App Gallery

Produk Ruangguru

Produk Lainnya

Bantuan & Panduan

Hubungi Kami

Ruangguru WhatsApp

+62 815-7441-0000

Email info@ruangguru.com

[email protected]

Contact 02130930000

02130930000

Ikuti Kami

©2026 Ruangguru. All Rights Reserved PT. Ruang Raya Indonesia