sebuatkan alat rem hidorilk

rem hidrolik menggunakan fluida/cairan/minyak untuk memindahkan gaya dari tuas rem ke kaliper. Perbedaan utama antara keduanya adalah efisiensi. komponen nya yaitu: 1. Pedal Rem Pedal rem merupakan bagian integral dari sistem pengereman dan direm oleh pengemudi. Pedal rem harus bergerak bebas sepenuhnya. Tanpa gerakan bebas ini, piston master cylinder akan terdorong ke belakang dan penarikan akan menyebabkan pengereman berlanjut. Selain itu, harus ada jarak tertentu, harap tetap menjaga pedal rem saat Anda menginjaknya 2. Booster Rem Booster rem hidrolik digunakan untuk meningkatkan silinder utama (master cylinder) sebelum mencapai silinder roda (wheel cylinder). Kenaikan tekanan dalam sistem rem bergantung pada perbedaan tekanan antara vakum mesin dan tekanan atmosfer yang dikendalikan oleh katup hidrolik. Tenaga menekan pedal rem dari pengemudi tidak cukup untuk segera menghentikan kendaraan. Penguat rem menggandakan gaya yang diberikan oleh pedal, sehingga dibutuhkan lebih banyak gaya pengereman. Booster dapat dipasang bersama dengan master cylinder (tipe terintegrasi) atau terpisah dari master cylinder itu sendiri. Booster rem memiliki diafragma yang menggunakan perbedaan tekanan antara tekanan atmosfer dan ruang hampa yang diciptakan oleh intake manifold mesin. Silinder master terhubung ke pedal dan memberikan gaya pengereman yang lebih besar dari langkah pedal terkecil. Untuk kendaraan yang digerakkan oleh mesin diesel, penguat rem diganti dengan pompa vakum karena kevakuman yang dihasilkan di intake manifold mesin diesel tidak cukup kuat. 3. Master Cylinder Peran master cylinder adalah mengubah gerakan pengereman menjadi tekanan hidrolik. Silinder master terdiri dari tangki penyimpan oli berisi minyak rem, piston, dan silinder yang menghasilkan tekanan hidrolik. Ada dua jenis tabung gas yaitu silinder tunggal dan tabung ganda (tandem) .Jika salah satunya rusak, biasanya digunakan tabung ganda sebagai pengganti tabung tunggal. 4. Proportioning Valve (katup p) Katup proporsional (katup p) terletak di antara jalur rem master silinder dan silinder roda belakang. Alat ini digunakan untuk mendapatkan gaya pengereman yang sesuai untuk membedakan jarak pengereman roda depan dan roda belakang sehingga dapat mencegah roda belakang terkunci sebelum waktunya pada saat pengereman darurat. 5. Flexible Hose (Selang Flexible) Selang fleksibel adalah sistem rem yang digunakan untuk mendistribusikan pipa rem dan rem roda serta mengkompensasi pergerakan suspensi. 6. Rem Tangan Fungsi tuas rem dan kabel rem adalah untuk mengerem roda belakang melalui batang penghubung dan kabel yang digunakan untuk memarkir kendaraan di jalan menurun dan mendaki. 7. Rem Cakram Rem cakram dioperasikan secara hidrolik dan mekanis dengan kabel baja, batang baja atau batang hidrolik. Pada rem cakram, putaran roda dikurangi atau dihentikan dengan menjepit cakram menggunakan dua bantalan rem. 8. Rem Tromol Rem tromol menggunakan gesekan antara sepatu rem dan tromol, yang berputar saat roda berputar. Untuk membuat gesekan untuk memperlambat kendaraan dengan baik, maka dibuatlah koefisien sepatu rem yang tinggi.