Perkembangan kota yang ditentukan oleh jalur transportasi antar kota besar dengan jarak tidak terlalu jauh, maka akan terjadi perkembangan .... a. ribbon b. concentric c. leap frog d. urban e. central

Pernyataan tersebut merujuk pada teori perkembangan kota yang dikenal sebagai "Concentric Zone Theory" yang dikemukakan oleh sociologist Ernest Burgess pada tahun 1925. Teori ini menjelaskan bagaimana perkembangan kota terjadi berdasarkan pola lingkaran konsentris yang semakin memperluas wilayah kota dari pusatnya. Dalam teori ini, perkembangan kota diatur oleh zona-zona konsentris yang mengelilingi pusat kota. Zona-zona ini memiliki karakteristik dan fungsi yang berbeda-beda: Central Business District (CBD): Zona pusat kota yang merupakan pusat komersial, perkantoran, dan perdagangan. Aktivitas ekonomi dan bisnis berpusat di sini. Zone of Transition: Zona yang berada di sekitar CBD, cenderung memiliki kepadatan penduduk yang tinggi dan menjadi daerah yang padat penduduk, tetapi juga rentan terhadap perubahan penggunaan lahan, termasuk perubahan dari hunian menjadi komersial atau industri. Zone of Independent Workers' Homes: Zona perumahan yang terletak di luar CBD dan Zone of Transition. Di sini, terdapat hunian bagi pekerja mandiri dan penduduk dengan pendapatan menengah. Zone of Better Residences: Zona perumahan yang lebih baik dan berkualitas, ditinggali oleh penduduk dengan pendapatan yang lebih tinggi. Commuter Zone: Zona pinggiran yang ditempati oleh penduduk yang bekerja di kota tetapi memilih tinggal di luar kota. Transportasi umum memungkinkan mereka untuk berkomuter ke kota. Pola konsentris ini muncul karena pertumbuhan kota dipengaruhi oleh faktor geografis dan transportasi. Faktor tersebut mempengaruhi distribusi penduduk dan penggunaan lahan di sekitar pusat kota. Opsi lain dalam pertanyaan tersebut, seperti "ribbon," "leap frog," "urban," dan "central," tidak merujuk pada teori konsentris yang digunakan dalam penjelasan di atas. Jadi yang B. concentric